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Motor turbo Tce 1.3 de 170cv

sinta a potência da linha turbo Renault

conheça a potência do motor turbo TCe 1.3 de 170cv

duster motor

Toda a tecnologia das pistas da Fórmula-1 para você sentir ainda mais prazer ao dirigir. Desenvolvido pela Renault em parceria com a Daimler, este motor é o que há de mais moderno e inovador.
O Motor Turbo TCe 1.3 flex de 170 cv com torque de 27,5 kgfm associa alta potência e economia de combustível, combinado ao câmbio automático CVT XTronic de 8 velocidades, entregando mais conforto, desempenho e segurança.

Confira os modelos

com os motores turbo tce de 170cv

UMA EXPERIÊNCIA TURBO

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Você está a um passo de sentir uma experiência turbo surpreendente. Preencha o formulário com seus dados, e um dos nossos consultores entrará em contato para agendamento do seu turbo drive em um dos modelos disponíveis com o Motor Turbo TCe 1.3 de 170 cv.

DETALHES TÉCNICOS DO MOTOR

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Turbo Compressor

Trabalha com a pressão máxima de 1.4 bar controlada com precisão pela wastegate comandada eletronicamente, que proporciona o torque máximo a 1.600 rpm. Com essa tecnologia, o motor ganha em agilidade, para responder melhor às variações de pressão na admissão.

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Cabeçote em formato Delta

Essa construção permite um tamanho mais compacto reduzindo massa, centro de gravidade mais baixo e auxiliando no controle térmico do motor. O coletor de escape integrado ao cabeçote proporciona uma melhor resposta do turbo, otimizando a curva de torque.

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Comando de válvulas

O duplo eixo do comando de válvulas no cabeçote tem temporização variável das válvulas de admissão e escape, comandada eletronicamente permitindo variação contínua dos ângulos de abertura e fechamento das válvulas, garantindo assim melhor performance e menor consumo em qualquer rotação. Além disso, o comando tem balancins roletados, que proporcionam redução de atrito e, consequentemente, menos consumo de combustível.

Renault Duster easy link

Bronzinas polímero-metálicas

Aplicação de tratamento superficial de polímero para redução de atrito no sistema virabrequim-mancais e aumento da durabilidade.

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Injeção direta de combustível com 250 bar de pressão

A adoção de injetores centrais com design desenvolvido para o etanol (vazão, direção e tamanho de jato) e seis furos por injetor, garantem uma maior atomização do combustível e proporcionam maior torque e potência.

cilindros com BSC

Cilindros com BSC (Bore Spray Coating)

O bloco de alumínio tem tratamento superficial inovador na parede dos cilindros, chamado de BoreSpray Coating(BSC). Isso permite troca térmica mais eficiente entre a câmara de combustão e a camisa d’água, reduzindo atrito com os anéis e pistões, além de um melhor controle da pré-detonação.

Detalhes técnicos do câmbio

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Reduz a sensação de deslizamento do câmbio nas arrancadas e fornece máxima transferência do torque do motor para as rodas.

corrente- captur

Amplia a relação de transmissão para acelerações mais vigorosas e menores rotações do motor em velocidades de cruzeiro.

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Bomba de óleo de dimensões reduzidas e cárter com menor volume. Menos peso para menor consumo de combustível.

óleo de baixa viscosidade - captur

Gera menos perda por atrito para um consumo de combustível menor.

conforto captur

Maior rapidez nas retomadas com trocas de marcha mais precisas.